Dirt 5 praktično: to je trkaća igra koju su obožavatelji arkada čekali

(Zasluga slike: Codemasters)

Dirt 5 zna kako ostaviti dobar prvi dojam. U roku od nekoliko sekundi utrke oko netaknutog nordijskog grada Henningsvaera u našem nevjerojatnom Mitsubishi Lancer Evolution V1 iz 90-ih, počastim se šljunkom i blatom koje moje gume vuku s ceste, valovima koji se razbijaju preko mosta preko kojeg škripim, i automobilima gurajući se sa mnom dok pokušavam plutati kroz blatne kutove. To je uzbudljiv uvod u trkača, a sve se događa u zoru s narančastim nijansama koje pokušavaju probiti oblake i Chemical Brothers koji trešti na soundtracku. Ono što nisam očekivao je da će njegov drugi dojam biti još bolji.

Prevladavanje oluje

(Zasluga slike: Codemasters)

Vidite, Dirt 5 demo koji igram stavlja naglasak na dinamično vrijeme u igrici, a skakanje ravno u Henningsvaer tjera me da trčim po istoj stazi, ali ovaj put po jakom snijegu. Ono što započne kao nešto usporedivo, dok se snježna prašina razbija od mojih guma unutar blata, na pola puta se potpuno pretvara u drugu utrku.

Svjetlost s neba se gasi dok grmljavina počinje obuzimati dok cesta nestaje ispred mene, a guste snježne pahulje sve zamjetnije švignu pored mog auta kao da idem u hiperpogon. Zavoji koje sam dobro procjenjivao postali su mnogo teži, jer mi samo topla nijansa znakova smjera, prednja svjetla mog automobila i povremeni bljesak rasvjete ne daju više od 50 metara vidljivosti ispred mene.

Ovaj zadivljujući osjećaj uronjenja na stranu (ozbiljno, svjetlosni bljesak koji osvjetljava most dok sam ga namjeravao preskočiti činio mi se kao korak više od svega što sam nedavno vidio u trkaćoj igrici) također je utjecao na to kako sam igrao. Kako je utrka počela smračivati, bio sam na drugom mjestu, jureći R. Martineza koji je bio oko dvije-tri sekunde ispred mene.

U svojoj prvoj utrci, gdje je staza bila trajno vidljiva, mogao sam se juriti agresivno, ranžirajući automobilima kako bih stvorio prostor i čvrsto provodeći zavoje. Ipak, u mraku, moji su rizici morali biti više proračunati, znajući da bi pogrešno procijenjeni zavoj mogao biti razlika između drugog i dvanaestog. To što dinamično vrijeme ima toliki utjecaj na akciju već je primamljiva perspektiva za cijelu igru.

Subaru nas je impresionirao

(Zasluga slike: Codemasters)

Naravno, to ne bi vrijedilo previše da sama utrka nije na visini, ali Codemasterov najnoviji trkaći sim uspijeva uvući iglu između arkadnih užitaka i simulacije blaženstva. Dirt 5 je odmak od nedavnog fokusa serije - realističnih rally utrka - kako bi se usredotočio na prošireni izbornik off-road utrka.

U demou, to znači da je užitak sporog sagorijevanja svladavanja zamršenosti automobila u seriji Rally sublimiran trenutnim uzbuđenjem guranja automobila do njihove granice, proklizavanja iza zavoja i borbe u utrkama s 11 drugih vozača. Na mnogo načina, ovo se čini bliže eri trkača za PS3 i Xbox 360 koji su nam dali Motorstorm, Burnout Paradise i (ne iznenađujuće) Dirt 2 nego realističnije sim igre ove generacije. Automobili ne drmaju i ne trzaju se ni najmanjim pomakom palice, ali zahtijevaju od vas da obratite pozornost na trkaće linije i tražite prilike za pretjecanje.

Zapravo, teško je ne pomisliti na Motorstorm Pacific Rift dok jurim kroz zelene šume i svijetle favele u Brazilu, dok sudjelujem u novom događaju pod nazivom 'Stampede'. Ove vrste utrka karakteriziraju strma brda i velike skokove, a taj zadnji dio je nevjerojatno zadovoljavajući, dok otkrivam na pola puta kada uspijevam katapultirati svoj automobil preko lošeg AI trkača ispod. Taj osjećaj plesanja bez daha na rubu kontrole leži u srcu Dirt 5, a može se vidjeti i u proširenim klasama automobila koje su u igri.

Dok su uobičajeni sumnjivci ovdje - Modern Rally, nostalgični Rally 90-ih i Rally GT automobili svi će imati poznate favorite - Dirt 5 donosi neke dodatke koji podižu obrve u seriju. Na primjer, Rock Bouncer je veliki automobil s ogromnim gumama i laganim kavezom koji ga čini idealnim za rješavanje težih staza, dok je klasa Sprint zvijer za sebe. Namještaj nalik kartingu čiji su kotači svi različitih veličina, također se može pohvaliti divovskim krilom na vrhu zbog kojeg je upravljanje poput hrvanja s konjem. Svaki put kad pomislite da ga natjerate da radi ono što želite, on krene i skrene u drugom smjeru. Naravno, pravo je utrkivati ​​se.

Sprint do cilja

(Zasluga slike: Codemasters)

To je zato što se klasa Sprint utrkiva u ovalu samo za skretanje lijevo u demonstraciji, što povećava potencijal za apsolutni pokolj. Zapravo, ove utrke su daleko najkraće, svaki krug je zamućen od 20 sekundi dok se borite s 11 drugih automobila klase Sprint u pokušaju da ga zanesete oko ovala i pokušaju, znate, pobijediti u stvarnoj utrci. Osim u većini slučajeva, čini se kao postignuće samo izbjeći barijere, pogotovo kada se nosite s oblacima prašine koji se nadvijaju iz nanosa tijekom dnevnih utrka, a prednja svjetla osvjetljavaju zavoje kada ih vozite noću. Je li ovo način da kažem da sam pobijedio samo jednom od osam puta koliko sam pokušao u sprint utrci? Da, ali to nije spriječilo da je to ono čemu sam se najviše vraćao, jer stvarno želim naučiti kako ukrotiti te male zvijeri.

No, oni su također simbolični za suptilni pomak fokusa u Dirt 5. Ako je serija posljednjih godina više služila obožavateljima simulacija, ovo se sada čini kao najbolja Dirt igra posljednjih godina. Tu je način karijere s Troyjem Bakerom i Nolanom Northom koji izražavaju vašeg mentora i suparnika, postoji podrška na podijeljenom ekranu za vas i vaše prijatelje da se utrkujete jedni protiv drugih u offline utrkama ili jedni s drugima uz suradnju u karijeri, a tu je i Činjenica je da živahan stil igre samo vrišti 'podigni i igraj me'. Malo je trkača izvan Forza Horizona ove generacije pokušalo utrke učiniti privlačnim širem dijelu gaming zajednice, ali trajni dojam Dirt 5 je da to neće biti slučaj još dugo.

Dirt 5 je pregledan na PC-u, radi na Intel i7-5820k CPU-u, 16 GB RAM-a i GeForce RTX 2060 Super GPU-u