Pregled Project Cars 3: Konačno sim za vožnju koji se ispravno može igrati s gamepadom

(Zasluga slike: Bandai Namco)

Svima omiljeni simulator utrka s potpomognutim zajednicama vraća se za drugi nastavak u obliku Project Cars 3, a dobili smo dani vrijedan nenadgledanog pristupa nedovršenoj, ali impresivno potpuno opremljenoj verziji igre na PC-u s kojom možemo čačkati. Ali ono što je odmah vidljivo je koliko se njegov etos promijenio od onog doživljaja prve utakmice. Ovo se više doima kao simcade racer i projektni automobili koji najviše nalikuju igrici do sada. Nije baš ono što ste očekivali ili željeli čuti? Pa, ne brinite, još uvijek ima realističnost ako to zahtijevate, ali sada je dostupniji nego ikad...

Najbolja vijest je kako se sada dobro nosi s jastučićem. Tradicionalna kontrola je u potpunosti obnovljena i rezultat je trkač koji se osjeća kao u igricama prije nekih 15 godina. Inteligentno ograničenje zaključavanja upravljača prema vašoj brzini je lijepo implementirano, što znači da je daleko manja vjerojatnost da ćete se trzati i okrenuti se na pogrešan način, dok na neki način još uvijek upravljate vrhunskim vremenom odziva kada vam zatreba. Čak i napredne razine sa samo skromnim ABS-om i TCS-om mogu se kontrolirati, što čini igru ​​vrhunskom igrom. Kao rezultat toga, igra bi mogla biti samo najnježniji način da uđete u sim utrke. Zeznite kočenje i još uvijek je moguće skrenuti s ceste u realističnom okretu, ali to je nesumnjivo daleko manje frustrirajuće nego prije.

Za usporedbu, kontrola pomoću kotača (koristio sam vrhunsku postavku Fanatec CSL Elite PS4) vratila se na stare Project Cars, s vrlo realističnom raspodjelom težine koja se lako može završiti izletom u poljoprivredni posao. Podignite poteškoću upravljanja na profesionalnu i to je prava šačica, ali vidljivo glatkija i stoga obično brža od istog automobila i staze s podlogom.

Oči uprte u nagradu

(Zasluga slike: Bandai Namco)

Način karijere je preuređen kako bi se također osjećao puno više kao moderna trkaća igra, nudeći fokusiranu i modernu rutu kroz 200+ kategorija automobila temeljenu na poznatoj strukturi 'tier'. Počinjete od dna, završavate tematske događaje s odgovarajućim automobilom, a zatim ispunjavate postavljene kriterije kako biste otključali prvenstvo na kraju razine. Dovršite ovo na odgovarajući način i idete na sljedeće. Automobili se sada također mogu ispravno 'posedovati', a tu je čak i nova mogućnost modificiranja vašeg automobila, kao i prilagođavanja njegovog izgleda, što će nesumnjivo poboljšati vašu emocionalnu povezanost s igrom kada se konačno dočepate svog virtualnog ponosa i radost.

Ideja ispunjavanja kriterija dok se utrkujete, a ne samo skupljanja dovoljno bodova za pobjedu u seriji, čini zanimljivije i uključenije iskustvo igranja, ali ono koje miriše na simcade, a ne na punu, hardcore simulaciju. Još uvijek je realističan trkač u većini aspekata, ali s dodanim elementima igre, igra puno više poput izvrsne Forza Motorsport 7.

(Zasluga slike: Bandai Namco)

To se proteže i na vizualne elemente, s ikonama koje lebde preko staze dajući vam oznake za točke kočenja i vrhove zavoja. To vam daje dobru ideju o tome kako voziti nepoznate staze bez potrebe da ispunite zaslon neuglednom dinamičnom trkaćom linijom, a također znači da možete vidljivo procijeniti koliko ste blizu savladavanju svakog zavoja gledajući jeste li prošli kroz svaki marker ili ne. U potezu koji podsjeća na korijene Need For Speed ​​Shift serije, svaki pojedini kut može se svladati, što otključava daljnja postignuća, a ponekad se koristi i kao kriterij za napredovanje događaja.

Sudar udario u prtljažnik

(Zasluga slike: Bandai Namco)

Šteta od sudara nije ni blizu tako katastrofalna (barem u ovoj nedovršenoj gradnji) kao što je bila u prvoj igri. Trljanje kotača u jednosjedu s otvorenim kotačima više vas ne šalje na vaš roll bar u kaskadi krhotina; umjesto toga to je sada vrlo 'novi GRID' u svojoj filozofiji. Mnogo trljanja i udubljenja, ali vrlo malo stvarnog uništenja. Još uvijek je moguće snažno sudariti i vidjeti razuman stupanj deformacije i odvojene karoserije, ali to nije baš realno s obzirom na ozbiljnost udarca. Nadamo se da će se to promijeniti objavljivanjem.

Igra se dobro igra, ali je još uvijek potrebno ugađati u nekoliko područja - ponajprije vizualima. Metalna karoserija na mnogim automobilima izgleda više kao plastična, a zgrade izgledaju ravno i slabo osvijetljene, čak i u noćnim utrkama na novododanim ulicama Šangaja što bi stvarno trebalo izgledati nevjerojatno s obzirom na potencijal i modernu grafičku tehnologiju. Ceste Toskane izgledaju lijepo, ali opet krajolik od srednje do velike udaljenosti ni na koji način nije najbolji u klasi. Ovi zasloni i videoisječci u našem pregledu preuzeti su s računala na kojem je pokrenuta igrica na ultra postavkama za grafiku i efekte, s samo supersamplingom biranim niskim ili isključenim kako bi se održala glatka brzina kadrova u prometnim scenama. Međutim, igra se već čini impresivno optimiziranom, sa svilenkasto glatkim djelovanjem i čak 144hz načinom rada koji je dostupan na PC-u, a izgleda lijepo ako ne i iznimno na pristojnom monitoru.

(Zasluga slike: Bandai Namco)

Uz to, u kameri za kacigu s omogućenom značajkom 'look to apex', i dalje izgleda i kreće se vrlo lijepo, dajući inače pomalo sterilnim vizualima puno organskiji nagib. Samo s prethodne dvije igre, neki stilovi utrka i staze izgledaju i osjećaju se bolje od drugih, a kada pronađete onu koja vam se sviđa, poput udaranja McLarena oko Silverstonea ili vožnje jednim setarom oko novo dodane staze Interlagos, doma brazilskog Granda Prix, to je puno zabave i ima onaj faktor 'jednog poteza' u pikovima dok nastojite osvojiti ekvivalent zlatne nagrade u načinu karijere. Hoće li ići ukorak s sljedećom generacijom Gran Turisma i Forza Motorsport svakako je upitnik, ali ako se ocijeni prema vlastitim zaslugama, ovo je golem i detaljan trkač koji se može igrati više nego ikad prije i izgleda kao laka preporuka ako želite se pridružiti ludosti za sim utrkama.

Project Cars 3 izlazi 28. kolovoza za PS4, Xbox One i PC, stoga očekujte recenziju uskoro.